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汽车蓄电池寿命是多长,如何延长蓄电池寿命?

来源:宝鄂实业    2019-04-15 17:06    点击量:
说到蓄电池也就是电瓶,各位有车之主一定都不会陌生,但是要是说到蓄电池如何维护,一般几年更换一次、日常用车过程习惯中又有哪些陋习会影响其使用寿命,了解的人就少之又少了。今天小编就跟大家说一说如何才能延长蓄电池的使用寿命!
 
 
 
普通蓄电池最明显的特征是其顶部有6个可拧开的塑料密封盖,上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说,普通蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度,如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级,普通蓄电池的维护也不再复杂。正常使用,2-3年间普通蓄电池都无需添加电解液或蒸馏水。也就是说,对于一般车主而言,如果你对普通蓄电池不加以特殊维护,它也能正常工作2-3年,寿命基本也不输免维护蓄电池了。
 
当然,如果您想发挥电瓶的极限,延长使用寿命,可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度,使其始终保持在中间位置。如果保养得当,普通蓄电池的寿命可以从2-3年延长至4年甚至5年。不过目前绝大部分4S店都没有添加电解液的服务,车主朋友只能自己去找维修厂完成此项操作。
 
免维护蓄电池,为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与普通蓄电池有着明显差异,因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。此外,免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的,除非有专业工具和技术,一般车主是无法自行检修的。
 
免维护蓄电池虽然称之为“免维护”,但也并非完全可以放任不管。厂商建议每3万公里检查一次蓄电池,每8万公里进行一次保养。不过目前能进行此番操作的4S店或维修厂少之又少,而且免维护蓄电池的使用寿命相对比较固定,正常使用状态下,2-3年也要进行更换了,并且没有什么可以延长其使用寿命之道。
 
从使用和保养的角度来说,无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池,正常使用寿命都在2-3年左右,而且这段时间内基本都需要你的“额外呵护”。至于想延长使用寿命,普通蓄电池可以在使用了3年左右后添加电解液,从而延长1-2年的寿命,至于免维护蓄电池嘛,还是直接换了吧,基本没得修。
 
三种最常见会伤害蓄电池的用车习惯
 
1、熄火状态下长时间使用车内电器设备
 
这是广大车主在日常用车中最会遇到,也是比较容易忽略的问题。比如坐在车内等个人什么的,为了省油不少驾驶者都会选择关掉发动机然后坐在车内用音响听广播或者看DVD等,这样做省油的目的是达到了,但会却会深深伤害你的蓄电池。
 
正确使用方法是在熄火状态下连续听广播尽量不超过30分钟,同时不建议大家在熄火状态下使用车载DVD等设备。
 
2、熄火状态下使用外接电源设备
 
外接电源设备诸如车用吸尘机、便携式充气泵等,切忌不要在车辆熄火状态下使用。由于这些设备的功率都比较大,在熄火状态下长时间使用很容易耗完蓄电池内的存电,从而影响你车辆的正常启动。此外,类似这样的“快速耗电”,对蓄电池本身也有不小的伤害。
 
3、停车后忘记关灯
 
停车后忘记关灯分两类,一类是夜间停车忘记关闭车辆的“大灯”,这样一晚上下来你车的蓄电池一定“趴窝”,第二天只能找人泵电了。
 
第二类则比较容易发生在晚间停车等人的时候,为了省油绝大部分车主都会选择熄火,但此时千万不要忘记把大灯调整到“示宽灯”模式。不但可以保护蓄电池,而且还能起到警示所用,并且车内正常照明不受影响。
 
上面提到的这三类情况对蓄电池的伤害非常大,虽然在短期内可能看不出什么问题,蓄电池亏电后找个车“搭电”就能正常启动了。但长此以往会大大缩短蓄电池的使用寿命,与省下的那点油钱相比得不偿失。
丰田与东京工业大学、日本高级能源加速器研究机构联合生产出一款采用新化合物的新一代蓄电池。该电池不亚于电动汽车内的锂离子电池,可以在汽车加速时提供必要的高电流,相当于以往同类蓄电池的4~5倍。由于该电池是非采用易燃液体的“全固体电池”,因此电池中无需配备防燃材料,从而实现结构的简化,降低了成本。
 
  据称,该电池易于加工成片状,从而同等容积下的蓄电量可增加许多倍。目前小型电动汽车连续行驶里程一般约200公里,这款电池有可能延长连续行驶里程至1000公里左右。在用于住宅时,便于实现小型化。该电池有望在2015~2020年商业化生产。
 
  日本新能源产业的技术综合开发机构(NEDO)去年发布的蓄电池技术开发路线图中要求,2020年电动汽车新一代蓄电池的同等容量下其成本应控制在目前的1/5~1/10。丰田等企业正是参照这一要求,推进了全固体电池的低成本研发。
 
  马自达与广岛大学开发了可以将容量增加1.8倍的电极材料。该材料采用了直径几百纳米的球状碳素分子,在同等容量下,重量降低一半,预计用于电动汽车内时可使其连续行驶里程提高两倍多。马自达计划用5年时间实现该电极材料的商业化生产。
 
  NEC开发的锂离子电池在电极中采用了成本仅为传统使用的“钴”的1/20左右的“锰”,并调整了电解液的成分,不易发热,实现了可反复充放电2万多次。
 
  在电费较低的深夜时段储存电力,供白天利用。这一用电方式将在2013年内完全实现。当前电池一般可用7~8年,NEC计划5年后实现技术的商业转化,将

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